Un trattore da 280 cavalli e quasi 10 tonnellate di peso, con motori prodotti di serie con la tecnologia Scr di abbattimento degli inquinanti. Ciò permette non solo il rispetto delle norme previste dalla fase 3b, ma anche consumi più contenuti. Un motore anch'esso tedesco, vi è da aggiugnere, dal momento che è un 6 cilindri Deutz a quattro valvole da 6056 centimetri cubici. Il disegno degli iniettori consente un’iniezione particolarmente precisa a una pressione d'esercizio fino a duemila bar. Tale sistema di iniezione, unitamente alla soluzione Scr si, consente di raggiungere consumi medi di carburante intorno ai 25 litri per ora. I due sollevatori mostrano performance d'eccellenza, con ben 11.110 chilogrammi per il sollevatore posteriore e 5.030 per il sollevatore anteriore. Questo grazie a un sistema idraulico che è capace di erogare 152 litri al minuto alla pressione di 200 bar. La trasmissione? Occorre dirlo? Una Vario.
Un occhio al comfort
L'"828 Vario" conta anche su una nuova cabina, la X5, da tre metri cubi e mezzo di volume. La X5 è progettata per minimizzare i punti ciechi e ospita un posto di guida reversibile, consentendo cioè di operare anche in retromarcia. Il bracciolo destro, con joystick multifunzione, è l’unità di comando centrale tramite la quale l’operatore può programmare e modificare tutte le impostazioni con movimenti minimi della mano. Inoltre, il sistema elettronico "Variotronic" riunisce tutte le funzioni in un solo terminale da 10',4" pollici. Per massimizzare il benessere e la sicurezza dell'operatore, infine, l"828 Vario" è dotato di un sistema di sospensioni integrate, dove l'effetto della sospensione della cabina si combina con quello della sospensione del sedile e della sospensione dell'assale anteriore.
Il Fendt 828 Vario alla semina
