La tecnologia è parte essenziale della vita della Storti. Continuamente vengono sviluppati nuovi prodotti o si modernizzano quelli già consolidati sul mercato. Il semovente a miscelazione orizzontale “Greyhound 4WD”, tra le ultime innovazioni in casa Storti, è proprio l’esempio appropriato di tale principio: sfruttare le nuove tecnologie in maniera dinamica a vantaggio della clientela. Un prodotto ideale per i contoterzisti e per le aziende che hanno necessità di percorrere lunghe distanze, anche in condizioni proibitive con neve e fango, o per pendenze elevate.
Dietro la scena: un grande lavoro di ricerca e innovazione
I progettisti di "Ricerca & Innovazione", per costruire questo semovente con 4 ruote motrici, non si sono limitati a “prendere” la potenza idraulica installata nella versione standard e dividerla su quattro ruote, ma è stato aggiunto un secondo sistema, pompa e motoriduttori, dedicato all’assale anteriore. E' stato necessario inserire un mozzo ruota che, oltre ad assolvere il compito di sterzatura e frenata, potesse conglobare i vari componenti necessari per la trazione: il riduttore ruota, simile a quello montato sulle ruote posteriori, ed il motore idraulico a portata variabile. E’ stata infatti progettata una fusione multifunzionale, che permettesse di accoppiare il riduttore-ruota con il motore idraulico, che potesse ospitare un generoso disco freno e la relativa pinza e che avesse la connessione del braccetto dello sterzo, il triangolo inferiore e le altri parti della sospensione.
Funzione lavoro e funzione strada, le due modalità operative in cui lavora il Greyhound
Il “Greyhound 4WD” si contraddistingue, inoltre, per un nuovo sistema per la traslazione della macchina, che comprende due funzioni: funzione lavoro e funzione strada. Nella funzione lavoro la macchina si comporta come quelle attuali, cioè con regolazione del motore diesel tramite acceleratore a un valore costante/desiderato e tutte le altre funzioni indipendenti, slegate da questo numero di giri. Nella funzione strada tutto è gestito automaticamente. In pratica, quando si preme il pedale di avanzamento, la macchina seleziona in automatico il numero di giri del motore diesel, la cilindrata delle pompe e la cilindrata dei motori delle ruote.
Dietro la scena: un grande lavoro di ricerca e innovazione
I progettisti di "Ricerca & Innovazione", per costruire questo semovente con 4 ruote motrici, non si sono limitati a “prendere” la potenza idraulica installata nella versione standard e dividerla su quattro ruote, ma è stato aggiunto un secondo sistema, pompa e motoriduttori, dedicato all’assale anteriore. E' stato necessario inserire un mozzo ruota che, oltre ad assolvere il compito di sterzatura e frenata, potesse conglobare i vari componenti necessari per la trazione: il riduttore ruota, simile a quello montato sulle ruote posteriori, ed il motore idraulico a portata variabile. E’ stata infatti progettata una fusione multifunzionale, che permettesse di accoppiare il riduttore-ruota con il motore idraulico, che potesse ospitare un generoso disco freno e la relativa pinza e che avesse la connessione del braccetto dello sterzo, il triangolo inferiore e le altri parti della sospensione.
Funzione lavoro e funzione strada, le due modalità operative in cui lavora il Greyhound
Il “Greyhound 4WD” si contraddistingue, inoltre, per un nuovo sistema per la traslazione della macchina, che comprende due funzioni: funzione lavoro e funzione strada. Nella funzione lavoro la macchina si comporta come quelle attuali, cioè con regolazione del motore diesel tramite acceleratore a un valore costante/desiderato e tutte le altre funzioni indipendenti, slegate da questo numero di giri. Nella funzione strada tutto è gestito automaticamente. In pratica, quando si preme il pedale di avanzamento, la macchina seleziona in automatico il numero di giri del motore diesel, la cilindrata delle pompe e la cilindrata dei motori delle ruote.
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