Il Federal Institute of Agricultural Engineering, organizzazione che fa capo al Ministero dell’Agricoltura austriaco, ha testato in campo e al banco tre transporter top di gamma. Ne è uscito vincitore il Caron “998” che ha evidenziato migliori risposte funzionali e i minori consumi di carburante rispetto al Lindner “Unitrac 102” e al Reform “Muli T9”. Ne sono emersi dati che hanno evidenziato le peculiarità prestazionali dei singoli mezzi, a partire dalle potenze erogate dalle prese di forza, valori che correlati alle potenze nominali permettono di ricavare le perdite delle catene cinematiche, alle coppie massime ai consumi specifici. Tutti parametri di rilievo per qualsiasi macchina che opera nel comparto agricolo, ma che assumono ancor più valore se rapportati alle attività cui devono fare fronte i transporter, impegnati spesso e volentieri nella movimentazione di carichi rilevanti su terreni caratterizzati da forti pendenze. L’unità proposta dal “998” di Caron, alla luce dei fatti, offre maggiori doti di elasticità e quindi una maggior fluidità di guida. Superiori risultati a favore di Caron giungono anche sui consumi, fermatisi per il marchio italiano a 19,3 litri/ora in lavoro e a 256 grammi/kilowattora al banco prova. L’italiano mostra inoltre il più basso baricentro tra i transporter in tutte le configurazioni. Unico neo la mancanza di sospensioni sulle ruote, ma la Casa vicentina sta lavorando a tale soluzione e quindi a breve tale lacuna sarà superata.
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Tratto da Macchine Trattori - Aprile 2010
in collaborazione con Editoriale Orsa Maggiore
