Rispondono alla crescente domanda di tecnologia e segmentazione offrendo una gamma più completa ora composta da dodici modelli, i nuovi Dorado e Dorado Classic di casa Same.
Presentati in concomitanza con i nuovi modelli della famiglia Explorer, i nuovi Dorado reinterpretano in chiave moderna i predecessori Dorado3 e Dorado3 Classic che vanno a sostituire con potenze da 75 a 102 cavalli delle versioni 80, 90 e 90.4 anche Classic, nelle due 'declinazioni' LS e GS, cui si aggiunge il Dorado 100.4 nella versione GS.
Elevato livello di 'customizzazione' associato al concetto di modularità, sono i punti di forza; come per l'Explorer, il cuore pulsante della macchina è il nuovo motore a regolazione elettronica Farmotion a 3 o 4 cilindri Tier 4i, con sistema Doc brevettato che minimizza il percorso dei tubi sottocofano e Egr raffreddato.
Pur non conservando nulla del vecchio motore, il nuovo propulsore è totalmente intercambiabile con il modello 1000 montato dai vecchi Dorado. Dotato di iniezione Common Rail a 2000 bar, risulta essere un motore dalle coppie aumentate proprio per erogare alta potenza a basso numero di giri.
Le dimensioni della macchina sono rimaste uguali grazie al processo di downsizing cui è stato sottoposto il motore che presenta un albero motore in acciaio forgiato dal nuovo design, più resistente e meno soggetto a vibrazioni.
La trasmissione con cambio meccanico e 10+10 velocità AV/RM arriva a contarne 30+15 con mini e super riduttore; nella versione HML Powershift, disponibile nelle macchine a tre cilindri Dorado 80, 90 e nei quattro cilindri 90.4 e 100.4, le velocità con super riduttore sono 45+45 con tre marce Powershift.
L'inversore meccanico nella versione LS e idraulico Powershuttle nella GS, dispone, in quest'ultima versione, di Comfort Clutch, cioè frizione a pulsante sulla leva delle marce, dell’inversore Sense Clutch con modulazione di reattività per adattare l'aggressività del cambio di direzione alla situazione di lavoro e sistema Stop&Go che permette di gestire il movimento del trattore agendo esclusivamente sui freni senza intervenire sul pedale della frizione.
La Pto con frizione a secco e comando meccanico nelle versioni Classic è a dischi multipli in bagno d'olio con comando elettroidraulico nelle altre versioni e dispone, di serie, delle velocità 540/540Eco mentre per le versioni 80, 90, 90.4 e 100.4, su richiesta, sono disponibili i 1000 giri al minuto, la Pto sincronizzata e la Pto anteriore.
I freni, a comando idrostatico con frenatura integrale sulle quattro ruote e valvola del freno separata, "rappresentano - come sottolineato da Massimo Ribaldone Sdf r&d executive director -, la soluzione cui tenderà in futuro la normativa".
Differenziano le versioni Classic anche i ponti anteriore e posteriore a innesto meccanico, che diventa elettroidraulico nelle altre versioni e il blocco differenziale, meccanico per i modelli Classic.
Il sollevatore posteriore ha capacità comprese tra 2650 e 3000 chili standard aumentabili a 3600 chili come optional, e può essere meccanico o elettronico, optional, per i modelli 80, 90, 90.4 e 100.4 che, a richiesta, possono avere il sollevatore anteriore con capacità di 1750 chili.
L'impianto idraulico a centro aperto, ha portata da 42 a 54 litri al minuto e può essere a 4 o 6 vie.
Presentati in concomitanza con i nuovi modelli della famiglia Explorer, i nuovi Dorado reinterpretano in chiave moderna i predecessori Dorado3 e Dorado3 Classic che vanno a sostituire con potenze da 75 a 102 cavalli delle versioni 80, 90 e 90.4 anche Classic, nelle due 'declinazioni' LS e GS, cui si aggiunge il Dorado 100.4 nella versione GS.
Nuovo Dorado 90 Classic
Elevato livello di 'customizzazione' associato al concetto di modularità, sono i punti di forza; come per l'Explorer, il cuore pulsante della macchina è il nuovo motore a regolazione elettronica Farmotion a 3 o 4 cilindri Tier 4i, con sistema Doc brevettato che minimizza il percorso dei tubi sottocofano e Egr raffreddato.
Pur non conservando nulla del vecchio motore, il nuovo propulsore è totalmente intercambiabile con il modello 1000 montato dai vecchi Dorado. Dotato di iniezione Common Rail a 2000 bar, risulta essere un motore dalle coppie aumentate proprio per erogare alta potenza a basso numero di giri.
Dorado 100.4 con motore Farmotion a quattro cilindri
Le dimensioni della macchina sono rimaste uguali grazie al processo di downsizing cui è stato sottoposto il motore che presenta un albero motore in acciaio forgiato dal nuovo design, più resistente e meno soggetto a vibrazioni.
La trasmissione con cambio meccanico e 10+10 velocità AV/RM arriva a contarne 30+15 con mini e super riduttore; nella versione HML Powershift, disponibile nelle macchine a tre cilindri Dorado 80, 90 e nei quattro cilindri 90.4 e 100.4, le velocità con super riduttore sono 45+45 con tre marce Powershift.
L'inversore meccanico nella versione LS e idraulico Powershuttle nella GS, dispone, in quest'ultima versione, di Comfort Clutch, cioè frizione a pulsante sulla leva delle marce, dell’inversore Sense Clutch con modulazione di reattività per adattare l'aggressività del cambio di direzione alla situazione di lavoro e sistema Stop&Go che permette di gestire il movimento del trattore agendo esclusivamente sui freni senza intervenire sul pedale della frizione.
Dorado 100.4
La Pto con frizione a secco e comando meccanico nelle versioni Classic è a dischi multipli in bagno d'olio con comando elettroidraulico nelle altre versioni e dispone, di serie, delle velocità 540/540Eco mentre per le versioni 80, 90, 90.4 e 100.4, su richiesta, sono disponibili i 1000 giri al minuto, la Pto sincronizzata e la Pto anteriore.
I freni, a comando idrostatico con frenatura integrale sulle quattro ruote e valvola del freno separata, "rappresentano - come sottolineato da Massimo Ribaldone Sdf r&d executive director -, la soluzione cui tenderà in futuro la normativa".
Differenziano le versioni Classic anche i ponti anteriore e posteriore a innesto meccanico, che diventa elettroidraulico nelle altre versioni e il blocco differenziale, meccanico per i modelli Classic.
Il sollevatore posteriore ha capacità comprese tra 2650 e 3000 chili standard aumentabili a 3600 chili come optional, e può essere meccanico o elettronico, optional, per i modelli 80, 90, 90.4 e 100.4 che, a richiesta, possono avere il sollevatore anteriore con capacità di 1750 chili.
L'impianto idraulico a centro aperto, ha portata da 42 a 54 litri al minuto e può essere a 4 o 6 vie.
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Fonte: Agronotizie - Settimanale di tecnica, economia e innovazione in agricoltura
Autore: Michela Lugli
