Come implementare la trazione? E' questo il quesito che Trelleborg si è posta trovando risposta nella innovativa Progressive Traction lanciata in anteprima su Agritechnica nel corso della conferenza Nordic Innovation promossa a Berlino insieme ai brand Valtra, Vaderstad, Tornum e Alo.
"Le nuove generazioni di trattori e trasmissioni offrono sempre maggiori potenzialità in termini di potenza e coppia del motore - ha spiegato alla stampa specializzata Piero Mancinelli director R&D della divisione agriculture & forestry tires di Trelleborg.
Per adeguarsi a questo trend, i pneumatici sono divenuti sempre più grandi in termini di larghezza e diametro. L'ambizione della nostra nuova tecnologia - ha proseguito -, è quella di lavorare per incrementare efficienza e performance del pneumatico agendo sul coefficiente di frizione così da ottimizzare e aumentare la trazione del trattore".
Caratterizzato da un profilo nuovo dotato di una doppia 'aletta' il pneumatico Progressive Traction genera un aumento di 10 punti percentuali - come affermato dagli esperti - della capacità di trazione e di 5 punti percentuali della 'footprint' di contatto al suolo - dato questo, spiega l'esperto, inaspettato e positivo imputabile alla riduzione delle deformazione della gomma -, portando ad un aumento globale dell'efficienza di trazione.
"Le nuove generazioni di trattori e trasmissioni offrono sempre maggiori potenzialità in termini di potenza e coppia del motore - ha spiegato alla stampa specializzata Piero Mancinelli director R&D della divisione agriculture & forestry tires di Trelleborg.
Per adeguarsi a questo trend, i pneumatici sono divenuti sempre più grandi in termini di larghezza e diametro. L'ambizione della nostra nuova tecnologia - ha proseguito -, è quella di lavorare per incrementare efficienza e performance del pneumatico agendo sul coefficiente di frizione così da ottimizzare e aumentare la trazione del trattore".
La 'doppia ala' lavora in differenti momenti sul terreno generando progressivamente, maggiore trazione quando necessario. Su strada lo speciale disegno dell'aletta riduce le vibrazioni e l'attrito.
Parte della BlueTire Technology di Trelleborg, la Progressive Traction si trova ancora nella fase finale di sperimentazione ma, ad oggi, ha generato i risultati migliori a basse pressioni di gonfiaggio. Il pneumatico, il cui target è ancora da definire con accuratezza, sarà disponibile sul mercato al più presto ma non prima di 12-18 mesi; un prototipo sarà presente ad Agritechnica il prossimo novembre.
Parte della BlueTire Technology di Trelleborg, la Progressive Traction si trova ancora nella fase finale di sperimentazione ma, ad oggi, ha generato i risultati migliori a basse pressioni di gonfiaggio. Il pneumatico, il cui target è ancora da definire con accuratezza, sarà disponibile sul mercato al più presto ma non prima di 12-18 mesi; un prototipo sarà presente ad Agritechnica il prossimo novembre.
Per quanto riguarda i costi, gli esperti hanno chiarito che tutto dipenderà dai prossimi test che definiranno se, proprio per l'inaspettata riduzione di deformazione del pneumatico, sarà necessario intervenire sulla struttura della carcassa.
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Fonte: Agronotizie - Settimanale di tecnica, economia e innovazione in agricoltura
Autore: Michela Lugli
