In linea con la strategia d'ampliamento dell'offerta volta a coprire le più svariate esigenze, annunciata a Berlino negli scorsi giorni da Christoph Wigger, vicepresidente vendite e marketing di Deere & Company, la casa costruttrice americana presenta, per la fascia delle piccole e medie potenze di trattori a tre e quattro cilindri, i più piccoli 4M in due modelli - 4049M e 4066M - con potenze rispettivamente di 49 e 66 cavalli, la nuova generazione di trattori serie 5M in quattro modelli - 5075M, 5085M, 5100M, 5115M - con potenze da 75 a 115 cavalli, l'aggiornamento della serie 5E ora in versione quattro cilindri da 85 a 95 cavalli e i nuovi motori fase IIIB per la gamma 5G che si è, inoltre, arricchita del modello a basso profilo 5GL.

Serie 4M
Punto di intersezione tra i compatti Serie 3E e i modelli aggiornati serie 5E, montano un motore turbodiesel a quattro cilindri una trasmissione 12 marce avanti e 12 in retro di tipo PowerReverser ad azionamento elettrico che consente cambi di direzione con la semplice pressione di un pulsante.
La piattaforma OOS, offre accesso facile e, una struttura Rops ripiegabile, permette il parcheggio del trattore in un normale garage.
La Pto indipendente da 540 giri al minuto può essere innestata anche durante la marcia senza arrestare il trattore o premere la frizione; la capacità di sollevamento massima è di 1400 chili.

Serie 5M
La nuova generazione della famiglia 5M, si compone di quattro modelli - 5075M, 5085M, 5100M, 5115M - con potenze da 75 a 115 cavalli conformi agli standard Stage III B.
Saranno disponibili da gennaio 2014 nelle versioni con cabina standard e nuova cabina a profilo ribassato che riduce l’altezza complessiva a 2,48 metri; con piattaforma aperta Ioos sui modelli 5085M, 5100M e 5115M e con nuovo design a carreggiata ridotta.
I motori vantano, rispetto ai modelli precedenti, un'iniezione elettronica e in quanto a trasmissione, la scelta è tra SyncReverser 16/16 con inversore sincronizzato o elettrico, PowrReverser 16/16 o 32/16 con inversore elettrico e Hi-Lo elettroidraulico. In ogni caso è disponibile la presa di forza sincronizzata e superriduttore.
 
Serie 5M modello 5115M di John Deere. Fonte: John Deere

La Pto 540/540E giri al minuto di serie, affianca l'opzionale 540/540E/1000 giri al minuto. La pompa idraulica può erogare fino a 94 litri al minuto per alimentare due o tre distributori posteriori.
Disponibili anche due distributori centrali per l’utilizzo di caricatori o attrezzi anteriori, entrambi con comando a joystick opzionale.
Ordinabili con predisposizione per l’installazione del caricatore frontale o con kit caricatore/attrezzo frontale installato in fabbrica, oggi i trattori 5M dispongono di nuovi caricatori frontali H260 e H310 che rispetto ai modelli precedenti, sono stati ridisegnati per migliori performances di precisione e portata.

Serie 5E aggiornata
Dotati di tecnologia diesel PowerTech, i modelli aggiornati 5085E e 5095E della serie 5E, a differenza delle versioni a tre cilindri - che per il 2014 continueranno a montare motori fase IIIA -, dispongono di un più potente propulsore 'solo diesel' da 4.5 litri Hpcr di John Deere common rail ad alta pressione Hpcr da 85 e 95 cavalli a quattro cilindri, emissionato fase III, dotato di catalizzatore di ossidazione diesel e del filtro antiparticolato diesel.
Ora disponibili con trasmissione 24/12 PowerReverserHiLo per una velocità massima di 40 chilometri orari e superiduttore opzionale, oltre alla precedente trasmissione 12/12 PowerReverser per velocità fino a 35 chilometri orari.

 
Serie 5E, 5095E da 95 cavalli. Fonte: John Deere

La cabina TechCentre, simile a quella della Serie 5M, dispone di sedile a sospensione meccanica, sistema di innesto della trazione anteriore meccanica facilmente accessibile. Sono optional il sedile a sospensione pneumatica Premium e sedile passeggero con cintura di sicurezza.
L'aggiornamento sui tre cilindri 5055E, 5065E e 5075E prevede, in aggiunta alla trasmissione 9 marce avanti e 3 indietro sincronizzata esistente, l’opzione PowerReverser 12/12 che porta anche su questi trattori la possibilità di inversione in capezzagna senza utilizzo della frizione.
Un comando dedicato permette all’operatore di cambiare la velocità di inversione da elevata - per le svolte in capezzagna - a ridotta, per operazioni con il caricatore frontale.

Serie 5G, nuove motorizzazioni
Nata nel 2009 questa serie che si colloca tra le serie 5E e 5M e si rivolge alle aziende di piccole dimensioni, agli allevamenti e ai produttori specializzati, monta ora su alcuni modelli i nuovi motori fase III B.  
I nuovi  5G, 5GH da 80 e 90 cavalli e il neonato 5GL da 75 e 85 cavalli, dispongono di un motore 4 cilindri da 3,4 litri Fpt CR che si ferma a 3,2 litri per il modello 5GL, dotati di sistema di iniezione common rail, intercooler efficace e turbocompressore.

 

Serie 5G modello 5090G di John Deere. Fonte: John Deere
 
L’opzione di gestione intelligente della potenza Ipm del modello 5090G offre ulteriori 9 cavalli per l’utilizzo della Pto e il trasporto.
La struttura innovativa del modello 5GL a profilo basso, con postazione dell’operatore aperta, trazione integrale, trasmissione 24/24, sistema idraulico a centro aperto, pompa tandem con portata massima 94 litri al minuto, Pto a due velocità - 540/540E oppure 540/1000 - e comando di avanzamento, prevede un’intera gamma di opzioni personalizzabili.

© AgroNotizie - riproduzione riservata

Fonte: Agronotizie - Settimanale di tecnica, economia e innovazione in agricoltura

Autore: Michela Lugli