Chi visita Agritechnica di certo si aspetta di trovare grandi macchine agricole e soprattutto di conoscere le ultime novità del settore. L'edizione 2025 si è confermata essere trampolino di lancio ideale per le nuove trattrici di alta potenza che non sono mancate, e che tra le maggiori novità hanno visto la nuova Serie 8 TTV di Deutz-Fahr.
Leggi anche Alta potenza protagonista ad Agritechnica 2025
In anteprima ad Hannover c'erano i modelli 8313 TTV e 8340 TTV da 313 e 340 cavalli, primi esemplari della Serie 8 TTV costruiti presso lo stabilimento Deutz-Fahr Land a Lauingen in Germania. I nuovi trattori si posizionano al di sopra dell'esistente modello 8280 TTV da cui si distaccano però per numerose novità.
"Ascoltando le richieste del mercato abbiamo progettato un trattore più leggero, più potente, meglio connesso e più confortevole. Questo trattore ci permette di rafforzare la nostra presenza nel segmento dell'alta potenza e di offrire un prodotto tecnologicamente avanzato per soddisfare tutte le esigenze degli agricoltori" commenta Alessandro Maritano, Direttore commerciale di SDF.
Il nuovo modello top di gamma 8340 TTV da 340 cavalli della rinnovata Serie 8 di Deutz-Fahr
(Fonte foto: AgroNotizie)
Deutz-Fahr ed FPT, è nata una nuova collaborazione
I nuovi modelli sono dotati per la prima volta di un motore FPT N67 a 6 cilindri da 6,7 litri con eVGT e sistema Hi-eSCR (senza EGR), che eroga una potenza massima nel top di gamma di 340 cavalli e una coppia massima di 1398 newtonmetri. Il motore è compatibile con l'alimentazione con HVO con intervallo di cambio olio di oltre mille ore.
La nuova motorizzazione è la prima grande novità della Serie. La collaborazione inedita con FPT, la società di Iveco Group dedicata alla progettazione, produzione e vendita di sistemi di propulsione, è stata annunciata proprio durante Agritechnica 2025.
Leggi anche FPT Industrial ad Agritechnica 2025
Il motore della famiglia NEF si integra perfettamente nella nuova Serie 8 TTV. Il design compatto del propulsore e il cofano scolpito del trattore - il design è stato realizzato in collaborazione con lo studio GFG Style - offrono ottima visibilità e una manovrabilità migliore.
Il motore 6 cilindri Stage V FPT N67 esposto ad Agritechnica 2025 e montato sui nuovi modelli della Serie 8 TTV di Deutz-Fahr
(Fonte foto: AgroNotizie)
La robusta coppa dell’olio dedicata e il software di gestione motore integrato - entrambi sviluppati in collaborazione dalle due aziende - consentono di soddisfare i requisiti specifici della nuova Serie. Un robusto impianto di raffreddamento in alluminio garantisce un'efficienza termica ottimale.
"Per realizzare gli standard di performance fissati per questa nuova generazione di trattori, abbiamo avviato una partnership strategica di sviluppo congiunto con FPT. L’unione tra le soluzioni di FPT - con oltre 2 milioni di motori prodotti - e l’esperienza nella progettazione di SDF, è stata fondamentale" sottolinea Maritano.
Piccole migliorie per grandi risultati
I nuovi trattori sono dotati della trasmissione a variazione continua TTV T7780 del Brand che garantisce una potenza fluida e continua da 0 a 60 chilometri orari.
"Abbiamo riprogettato la sospensione anteriore della Serie 8 TTV con un braccio più lungo e con un +25% di escursione verticale - spiega Ruggero De Ponti, responsabile dello sviluppo della Serie 8 TTV. Ciò, in combinazione con l’assale anteriore dotato di freni a disco a secco, offre stabilità, comfort e sicurezza anche a 60 chilometri orari".
Le prestazioni idrauliche sono state ottimizzate con una pompa Load-Sensing da 220 litri minuto, dotata di serbatoio CleanOil separato. L'impianto prevede fino a 5 distributori posteriori di nuova generazione con leva di scarico della pressione per facilitare il collegamento delle attrezzature, e fino a 9 distributori totali tra parte anteriore e posteriore. Completa la dotazione una valvola dedicata a bassa portata per il terzo punto idraulico.
Dettaglio dei distributori e del sollevatore posteriori del modello Deutz-Fahr 8313 TTV
(Fonte foto: AgroNotizie)
Il sollevatore posteriore ha capacità di 12mila chilogrammi, mentre quello anteriore, perfettamente integrato, solleva fino a 5.450 chili con controllo del carico. Troviamo anche una Pto anteriore a doppia velocità e una Pto posteriore a 3 velocità.
SigmaVision: più di una semplice cabina
Caratteristica distintiva della nuova Serie 8 è la cabina SigmaVision a 4 montanti completamente riprogettata con volume aumentato del 30% grazie 'all'aggiunta' di 20 centimetri sia in lunghezza che in larghezza. La nuova cabina è completamente isolata da un innovativo sistema di sospensioni pneumatiche che garantisce silenziosità e assenza di vibrazioni.
"La superficie vetrata è stata aumentata dell’11% per migliorare la visibilità e vanta una tecnologia a bassa emissione. L'orientamento dei tergicristalli anteriori, posteriori e laterali aumenta la visibilità" spiega De Ponti. "Il sistema di climatizzazione automatico a tre zone ComfortPro di nuova generazione, dispone di 22 bocchette d’aria e di una capacità di ventilazione di 950 metri cubi all’ora per il massimo controllo della temperatura".
Le nuove caratteristiche premium della cabina includono il nuovo sedile riscaldato e raffrescato con funzione massaggio, rotazione fino a 45 gradi verso destra e poggiatesta regolabile elettricamente DualMotion, tutto per un maggiore comfort durante il lavoro. Valorizza la nuova cabina un avanzato e potente sistema di illuminazione interamente a LED che definisce un nuovo standard in termini di visibilità e stile.
Con dotazioni premium, la nuova cabina SigmaVision della nuova Serie 8 TTV garantisce sempre il massimo comfort
(Fonte foto: AgroNotizie)
Il nuovo bracciolo iControl integra comandi intuitivi con codice colore, una nuova interfaccia uomo-macchina (MMI) e due leve ergonomiche multifunzionali: il joystick iMotion, dotato di diversi pulsanti liberamente assegnabili per un controllo avanzato, e il joystick CrossLever totalmente personalizzabile.
Completano la dotazione 2 display digitali ad alta risoluzione: un iCluster da 15 pollici con schermo ultra-wide e un iMonitor 5 da 12,8 pollici. Con la nuova funzione fully extend, collegando il tablet dell’operatore, è possibile duplicare il terminale del trattore e ottenere così un secondo iMonitor 5.
"La nuova interfaccia uomo-macchina, centralizzata e intelligente, permette di gestire le operazioni in campo e migliorare il benessere operativo - aggiunge De Ponti. In particolare, sull'iCluster può essere visualizzata la configurazione stradale - con velocità, temperature, livelli dell'olio - oppure la configurazione di campo - con informazioni su idraulica, sollevatore, motore, trasmissione, etc. -, mentre con l'iMonitor 5 è possibile gestite tutte le informazioni relative all’operatività del trattore e al comfort dell’operatore integrando anche le soluzioni smart farming SDF".
Un nuovo riferimento per automazione e sicurezza
La nuova architettura elettronica integra le SDF Smart Farming Solutions tra cui Auto Guidance, Isobus, Xtend e telematica. Il sistema supporta l'integrazione di telecamere digitali ed è preconfigurato per il sistema TAGS (Tractor Assisted Guidance System) di Deutz-Fahr vincitore della medaglia d'argento agli Agritechnica Innovation Awards 2025.
Le dotazioni tech della Serie 8 TTV, da sinistra, il cruscotto iCluster e il bracciolo iControl con i joystick iMotion e CrossLever e lo schermo iMonitor 5
(Fonte foto: AgroNotizie)
A differenza dei tradizionali Advanced Driver Assistance Systems, TAGS è stato appositamente sviluppato per l'uso agricolo, supportando sia il trasporto su strada che le operazioni sul campo. Il sistema sfrutta telecamere ad alta risoluzione integrate nel design del trattore e si articola su 2 livelli con differenti funzionalità:
- standard
- assistente di corsia: mantiene il trattore nella corsia, con avvisi visivi e acustici;
- rilevamento umano: segnala la presenza di persone intorno al trattore;
- assistenza agli incroci: amplia la visuale frontale dell'operatore a 190 gradi;
- indicatore di sorpasso: avverte se un veicolo sopraggiunge posteriormente.
- avanzato
- assistenza fuori strada: identifica il terreno percorribile, anche in assenza di segnaletica;
- rilevamento ostacoli 3D: riconosce oggetti statici e dinamici;
- Cruise Control adattivo (ACC): mantiene la distanza di sicurezza sulla strada e in campo;
- riconoscimento dei segnali stradali tramite intelligenza artificiale con avvisi automatici;
- predisposizione per le future funzioni autonome.
"Il sistema migliora la sicurezza e il comfort dell’operatore. Il trattore diventa così un hub intelligente e connesso che raccoglie e condivide continuamente dati e informazioni. Oggi la maggior parte delle funzioni è già disponibile. Altre come l'ACC e il riconoscimento dei segnali stradali, saranno disponibili in futuro con successivi aggiornamenti del sistema" conclude De Ponti.
Completano le funzionalità avanzate il sistema keyless con immobilizer, la chiusura e apertura automatica delle porte, l'accensione dei fari al tramonto e l'attivazione dei tergicristalli in caso di pioggia.
Con la nuova App MyDeutz-Fahr, la 8 Serie - ora sempre connessa grazie all'integrazione di una Sim card a bordo - affianca la tecnologia digitale all'agricoltore, rendendo la gestione del trattore più semplice, sicura ed efficiente.
